Histórico de desenvolvimento do carregador de rodas
Três revoluções tecnológicas de gigantes de aço a engenheiros inteligentes
Origem e Fundação: Três avanços na década de 1929-1950.
Em 1929, nasceu o primeiro carregador de rodas do mundo. Este equipamento, baseado em um chassi de trator modificado, adota uma estrutura de pórtico e um projeto de balde de corda de aço, com uma capacidade de caçamba de apenas 0,753 metros cúbicos e uma capacidade de carga de 680 kg. A estrutura do motor dianteiro, a direção da roda dianteira e a unidade de eixo único, embora a baixa tração e a eficiência operacional tenha estabelecido as bases para a forma básica de carregadores.
A verdadeira revolução ocorreu em 1947. A Clark Corporation nos Estados Unidos substituiu a estrutura de pórtico por um mecanismo de ligação hidráulica e adotou um chassi dedicado, dando ao equipamento a aparência de um carregador moderno pela primeira vez. Esse avanço melhorou significativamente a velocidade de elevação, a altura de descarregamento e a força de escavação, permitindo que os carregadores lidem efetivamente com solo e rocha solta, tornando -se o primeiro grande salto na história do desenvolvimento.
Na década de 1950, a aplicação da tecnologia de transmissão mecânica hidráulica deu origem ao segundo avanço. Foi formada a estrutura de transmissão do motor diesel hidráulico do conversor hidráulico da caixa de câmbio da caixa de engrenagens de engrenagem de energia dupla, o que melhora bastante a eficiência da transmissão, a vida de tração e o equipamento e promove a série de produção especializada.
Revolução da Articulação e início da China: o caminho para a autonomia nas décadas de 1960 e 1970s
Na década de 1960, a aplicação da tecnologia de quadros articulada marcou o terceiro avanço. A direção articulada permite que o balde gire com a estrutura frontal, alcançando a direção estacionária. Comparado aos quadros rígidos, reduz a distância média de condução em mais de 50% em um ciclo operacional, aumenta a eficiência da produção em 50% e possui um raio de giro menor e melhor manobrabilidade.
A indústria de carregadores chineses começou durante esse período. No final da década de 1960, a China começou a imitar e explorar, produzindo inicialmente os carregadores de despejo traseiro Z14 (fábrica de máquinas de construção de Chengdu), carregadeiras de 1 metro de estrela vermelha (fábrica de máquinas portuárias de Shanghai) e assim por diante. Em 1966, a fábrica de máquinas de construção da Liuzhou fabricou o carregador de primeira roda da China Z435 (3,5 toneladas) após a pesquisa de protótipos japoneses.
Em 18 de dezembro de 1971, o primeiro carregador de rodas articulado da China Z450 (mais tarde conhecido como ZL50) passou na avaliação. A máquina adota estruturas modernas, como transmissão mecânica hidráulica, mudança de energia, acionamento de eixo duplo e direção hidráulica articulada, com uma potência de 162kW, representando o nível avançado mundial naquele momento. Em 1978, o Instituto Tiangong formulou o padrão da série de carregadores de rodas chineses baseado no Z450, mudou o Z450 para ZL50 e formou um padrão da indústria dominado por quatro empresas de backbone: Liugong, Xiagong, Chenggong e Yigong.
Diferenciação do nível da tonelada e evolução do mercado: segmentação especializada de 1980 a 2000
Após a década de 1980, a indústria chinesa de carregadores entrou em um estágio de introdução tecnológica, cooperação de joint venture e autodesenvolvimento. A tonelagem do produto é gradualmente diferenciada, formando um padrão de mercado dominado por 3ton, 5ton, etc.
OCarregador de roda de 3 toneladas(como o tipo ZL30) possui uma participação de mercado estável a longo prazo de cerca de 30% devido à sua flexibilidade e adaptabilidade e é amplamente utilizada na construção urbana e em projetos pequenos e médios.
OCarregador de roda de 5 toneladas(como o modelo ZL50) tornou -se o pilar absoluto, com uma participação de mercado de até 60% até 2005.
Os carregadores de rodas com uma tonelagem de 6 toneladas ou mais têm relativamente poucos produtos maduros na China, e o mercado é dominado principalmente por produtos de joint venture importados ou conjuntos.
Durante esse período, os carregadores se desenvolveram em direção à segurança, operação sem esforço, manutenção conveniente, poluição reduzida e conforto em termos de estrutura:
O freio a disco da pinça substitui o freio de sapato, por boa recuperação de água e dissipação de calor.
Role e o CAB à prova de outono tornou -se padrão e equipado com ar condicionado.
A operação de controle do piloto reduz significativamente a intensidade do trabalho do motorista.
No final do século XX, o desenvolvimento de carregadeiras entrou na era da eletrônica, colocando maior ênfase na proteção ambiental, segurança e operação simplificada
O ruído ao redor da orelha do motorista diminuiu de 85 decibéis para menos de 76 decibéis.
O ciclo de lubrificação é estendido para mais de 2000 horas, facilitando a manutenção.
Tecnologias de economia de energia, como a mudança automática de equipamentos controlados por microprocessadores, sistemas variáveis e sistemas de mesclagem de bombas duplos.
Fusão de tecnologia e perspectivas futuras: uma nova era de inteligência e verde
Ao entrar no século XXI, o desenvolvimento de carregadores de rodas tem conceitos de tecnologia, inteligência e proteção ambiental profundamente integrados:
Mecatrônica: O controle de velocidade variável foi alterado do controle hidráulico mecânico para controle eletro-hidráulico de controle integrado por computador (EST17T) e sistemas de monitoramento eletrônico são amplamente utilizados.
Economia de energia e proteção ambiental: são usados motores a diesel de baixa emissão e a pressão do sistema hidráulico está alinhada com os padrões internacionais, aumentando de 16mpa para mais de 20MPa.
Conforto e segurança: o projeto externo aerodinâmico, a cabine com ar-condicionado (vidro dianteiro e traseiro integrado), sistema de freio a múltipla disco úmido totalmente selado e sistema de freio totalmente hidráulico se tornou características proeminentes do produto de terceira geração.
O carregador de roda de 3 toneladas incorpora considerações centralizadas humanas em seu design compacto para atender às necessidades operacionais de espaços urbanos estreitos. Como força da espinha dorsal, o carregador de roda de 5 toneladas continua a fazer avanços na correspondência de energia e na otimização do consumo de energia. OCarregador de roda de 6 toneladasfoi projetado para condições de trabalho pesadas, como minas, melhorando continuamente a confiabilidade e a eficiência operacional.
Após décadas de desenvolvimento, a indústria chinesa de carregadores cresceu da imitação e exploração inicial a uma potência mundial de produção e vendas. No futuro, com o aprofundamento da aplicação de eletrificação e tecnologia inteligente, os carregadores de rodas continuarão evoluir para maior eficiência, simpatia ambiental e inteligência, contribuindo com força chinesa para a construção global de engenharia.
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